1,000 potpisa je prikupljeno
Za: Zoranu Radojičiću, gradonačelniku Beograda
STOP BUSPLUSU: PETICIJA ZA SLOBODAN I ODRŽIV JAVNI PREVOZ U BEOGRADU
Dragi sugrađani,
Kao što vrlo dobro znate “Bus plus” sistem naplate i kontrole karata u javnom gradskom prevozu uveden je 2012. godine i osim velikog prihoda koji su ostvarli vlasnici firme Apex (preko 70miliona eura), nije doneo ništa dobro ni gradu, ni javnom prevozu, ni nama građanima.
Iako je gradski odbor SNS-a najavljivao pred izbore 2014. godine da će ukinuti ovaj izuzeteno štetan ugovor kojim je nastao saobraćajni haos i konstantno stanje saobraćajnog kolapsa, 9 godina kasnije, Goran Vesić i članovi Gradskog veća ponavljaju istu šemu za izvlačenje novca promenivši samo naziv firme, dok su akteri isti - firma APEX, sada KENTARK. Ugovor je planiran da se sklopi na 13 godina i procenjuje se da će vlasnici APEX – Kentark (Busplusa) ovim izuzetno štetnim ugovorom sa čelnicima Grada prihodovati minimum 250 miliona evra, a štetne posledice po održivi razvoj grada se procenjuju na više desetina milijardi.
Kao što vrlo dobro znate “Bus plus” sistem naplate i kontrole karata u javnom gradskom prevozu uveden je 2012. godine i osim velikog prihoda koji su ostvarli vlasnici firme Apex (preko 70miliona eura), nije doneo ništa dobro ni gradu, ni javnom prevozu, ni nama građanima.
Iako je gradski odbor SNS-a najavljivao pred izbore 2014. godine da će ukinuti ovaj izuzeteno štetan ugovor kojim je nastao saobraćajni haos i konstantno stanje saobraćajnog kolapsa, 9 godina kasnije, Goran Vesić i članovi Gradskog veća ponavljaju istu šemu za izvlačenje novca promenivši samo naziv firme, dok su akteri isti - firma APEX, sada KENTARK. Ugovor je planiran da se sklopi na 13 godina i procenjuje se da će vlasnici APEX – Kentark (Busplusa) ovim izuzetno štetnim ugovorom sa čelnicima Grada prihodovati minimum 250 miliona evra, a štetne posledice po održivi razvoj grada se procenjuju na više desetina milijardi.
Zbog čega je ovo važno?
Međutim, mi se ne bunimo samo PROTIV ove nove pljačke, već nudimo REŠENJE!
Beogradu je potreban moderan, pouzdan, čist, ekološki, komforan, frekventan, razgranat i svima dostupan javni prevoz kojim ćemo moći da smanjimo korišćenje automobila i svih nepotrebnih troškova koje nam donosi njihovo posedovanje i održavanje.
Ukratko, naš
PREDLOG NOVOG NAČINA FINANSIRANJA I RAZVOJA SISTEMA JAVNOG PREVOZA:
1. Svi poslodavci nadoknadu za prevoz radnika da uplaćuju direktno u fond za javni prevoz (uplatom mesečne nadoknade od 3400 rsd pokrili bi se svi sadašnji troškovi javnog prevoza - samostalni preduzetnici, zanatlije i poljoprivrednici su oslobođeni plaćanja)
2. Deo novca od ekološke takse da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
3. Deo novca od akcize na gorivo da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
4. Deo od takse za registraciju motornih vozila da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
5. Deo novca od prihoda parking servisa da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
6. Da se GSP dovede u red, ispita finansijsko poslovanje, maksimalno uloži u obnavljanje voznog parka GSP-a, drastično poboljšaju uslovi rada, efikasnost i plate zaposlenih.
7. Da se smanje troškovi nabavke energenata do 60% (i zagadjenje do 60%) prelaskom na vozila na komprimirani prirodni gas (CNG)
8. Da se prošire tramvajske i trolejbuske mreže, otvori rečni javni i turistički saobraćaj.
9. Da se prioritetno razvije sistem javnih bicikala i uvede u sistem javnog prevoza.
10. Da se prioritetno investira u izgradnju četiri linijska parka i njihovo povezivanje u Zelene gradske biciklističko-pešačke koridore koji će uz minimalno ulaganje koristiti postojeće mostove, parkove i biciklističke staze, a pružiće građanima raznoliku urbanu mobilnost kakvim se diče najrazvijeniji gradovi Evrope.
11. Da se ostvaruje dodatni prihod proširenjem delatnosti (npr. prodaja robe i usluga na stajališnim mestima)
Stoga vas pozivamo da potpišete ovu peticiju ne samo PROTIV: nove pljačke Beogradskijm karticama, već i da date PODRŠKU ZA: moderan, pouzdan, čist, komforan, ekološki, frekventan, razgranat, u vlasništvu građana, svima dostupan i za sve korisnike besplatan javni prevoz.
Ovo je naš predlog, ali bismo voleli da čujemo, šta javnost i struka kažu o tome, stoga, vašim potpisom:
ZAHTEVAMO momentalno obustavljanje ovog štetnog ugovora za naš javni gradski i prigradski prevoz, vraćanje upravljanja javnim prevozom u okrilje Grada, široku javnu i nezavisnu stručnu raspravu na temu mogućih modaliteta razvoja i finansiranja, i konačno izjašnjavanje svih Beograđana po ovom pitanju.
Inicijativa za održiv i slobodan javni prevoz, SOS GSP Sindikat , Bus = Jednako i Združene inicijative i pokreti (ZIP)
Za sva pitanja možete nas kontaktirati na email: [email protected]
Za više informacija posetite stranicu naše Kampanje za održiv i slobodan javni prevoz u Beogradu
Beogradu je potreban moderan, pouzdan, čist, ekološki, komforan, frekventan, razgranat i svima dostupan javni prevoz kojim ćemo moći da smanjimo korišćenje automobila i svih nepotrebnih troškova koje nam donosi njihovo posedovanje i održavanje.
Ukratko, naš
PREDLOG NOVOG NAČINA FINANSIRANJA I RAZVOJA SISTEMA JAVNOG PREVOZA:
1. Svi poslodavci nadoknadu za prevoz radnika da uplaćuju direktno u fond za javni prevoz (uplatom mesečne nadoknade od 3400 rsd pokrili bi se svi sadašnji troškovi javnog prevoza - samostalni preduzetnici, zanatlije i poljoprivrednici su oslobođeni plaćanja)
2. Deo novca od ekološke takse da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
3. Deo novca od akcize na gorivo da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
4. Deo od takse za registraciju motornih vozila da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
5. Deo novca od prihoda parking servisa da se preusmeri u fond za razvoj i modernizaciju javnog prevoza
6. Da se GSP dovede u red, ispita finansijsko poslovanje, maksimalno uloži u obnavljanje voznog parka GSP-a, drastično poboljšaju uslovi rada, efikasnost i plate zaposlenih.
7. Da se smanje troškovi nabavke energenata do 60% (i zagadjenje do 60%) prelaskom na vozila na komprimirani prirodni gas (CNG)
8. Da se prošire tramvajske i trolejbuske mreže, otvori rečni javni i turistički saobraćaj.
9. Da se prioritetno razvije sistem javnih bicikala i uvede u sistem javnog prevoza.
10. Da se prioritetno investira u izgradnju četiri linijska parka i njihovo povezivanje u Zelene gradske biciklističko-pešačke koridore koji će uz minimalno ulaganje koristiti postojeće mostove, parkove i biciklističke staze, a pružiće građanima raznoliku urbanu mobilnost kakvim se diče najrazvijeniji gradovi Evrope.
11. Da se ostvaruje dodatni prihod proširenjem delatnosti (npr. prodaja robe i usluga na stajališnim mestima)
Stoga vas pozivamo da potpišete ovu peticiju ne samo PROTIV: nove pljačke Beogradskijm karticama, već i da date PODRŠKU ZA: moderan, pouzdan, čist, komforan, ekološki, frekventan, razgranat, u vlasništvu građana, svima dostupan i za sve korisnike besplatan javni prevoz.
Ovo je naš predlog, ali bismo voleli da čujemo, šta javnost i struka kažu o tome, stoga, vašim potpisom:
ZAHTEVAMO momentalno obustavljanje ovog štetnog ugovora za naš javni gradski i prigradski prevoz, vraćanje upravljanja javnim prevozom u okrilje Grada, široku javnu i nezavisnu stručnu raspravu na temu mogućih modaliteta razvoja i finansiranja, i konačno izjašnjavanje svih Beograđana po ovom pitanju.
Inicijativa za održiv i slobodan javni prevoz, SOS GSP Sindikat , Bus = Jednako i Združene inicijative i pokreti (ZIP)
Za sva pitanja možete nas kontaktirati na email: [email protected]
Za više informacija posetite stranicu naše Kampanje za održiv i slobodan javni prevoz u Beogradu